自本月8日以色列在加沙地带展开军事行动以来，驻守加沙地带的巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）拥有两大法宝令以色列军队头痛不已。除了发射射程越来越远的土制火箭弹外，哈马斯还首次展开了大规模的地道战，依赖加沙地区复杂的地道网络同以色列军队进行周旋。也正是地道战打法的隐蔽性和突然性，以色列军队显得非常不适应。目前此次加沙地面作战仅十天，以色列方面的伤亡就超过了2009年时3周行动的两倍。可以说，地道战大大提升了哈马斯的作战能力。

起源于冷兵器时代的地道战，如今却让拥有现代化武器装备的以色列国防军吃尽了苦头。“地道战”已成为哈马斯打不死的“抵抗”方式。地道可是哈马斯苦心经营多年的秘密武器，甚至可以称之为“生命线”，这也是其屡次遭受以色列打击后依然“不死”的原因所在。

概况：加沙地带的生命线

这轮冲突中，哈马斯武装人员使用地道向以军发动了多次反击，导致以军较大伤亡。这些地道的出口都在以境内，靠近以色列社区。哈马斯挖掘这些地道的目的，就是以突然袭击的方式，杀伤或绑架以军士兵或平民，因此，发动地面攻势后，以军将发现、摧毁这些地道作为主作战目标之一。

地面行动开始后，以军在加沙地区已发现13个秘密地道和34处地道入口。但关于加沙地道的数量，媒体上竟然有200条——2000条的不同说法。

加沙地道什么样

在加沙一处废弃的房屋角落，地面上有一个1平方米见方的小洞，旁边堆着些零碎石头。洞口毫不显眼，和周围很协调。

不过，有一截绳子露在洞外面，顺着绳子滑到地下7.5米深的地方，垂直的地洞出现了转弯，变成了狭窄的地道，宽和高都只有0.9米，人必须蜷起身子，趴在地上，匍匐前进。忍耐半个多小时，爬上1.5公里的路程，就会抵达埃及的西奈半岛。地道里空气污浊，越往里爬呼吸越感困难。据介绍，在地道里待上半小时就会有缺氧危险。当地人于是用千斤顶将一根超长空心钢管顶出地面，方便“吸氧”。

这是典型的加沙地道，人们称它为“生命线”。这种较为简陋狭小的地道仅用于走私生活用品，而专门用于偷运武器的地道则长达千米，甚至装备有电梯、通信设备等。挖掘一条地道需要的时间视当时安全情况而定，从1个月到3个月不等。

“挖掘这样一条地道我需要付5万美元。”这名不愿透露姓名的地道所有者说，“拉法有一半人靠地道生存，一旦失去地道，拉法上千个家庭都会挨饿。”

加沙地道如何挖

2000年，巴勒斯坦爆发了反抗以色列占领的阿克萨起义，以色列开始了对加沙地带的长期封锁。地道在加沙开始逐渐出现。从2007年开始，由于哈马斯从法塔赫手中夺得加沙的控制权，以色列对加沙的封锁更严密，加沙的地道也变得越来越多。

加沙的被封锁与其地理环境有关。它南接埃及，北部和西部都与以色列接壤，东面则是地中海。换句话说，埃及过去的穆巴拉克政府和如今的塞西政府，虽然也是阿拉伯政权，但是他们都是美国的盟友。以色列很容易劝说埃及政府也封锁加沙与埃及唯一的边境口岸拉法。

1994年和2005年，以色列与埃及先后沿加沙边境线修建了封锁墙——带电的铁丝网，密布的哨岗与监视器，缓冲隔离带，混凝土与钢筋筑成的高墙。加沙与外界唯一的陆地通道是包围圈上所设的5个边境检查站。换句话说，以色列和埃及一旦联手关闭了边境口岸，加沙就成了世界最大的监狱，因此，地道对加沙人的重要性也就日益凸显。

“加沙没什么资源，我们的食物、用水，甚至电力、燃气都要依靠外界。能源主要是以色列提供，日常用品更多的是来自埃及。”“地道商人”法耶兹·什维克回忆封锁初期时滔滔不绝地说，“以色列封锁，让加沙人十分紧张，100多万人生活怎么办？光靠联合国的人道主义救济根本不管用。”    于是，地道成了一些有头脑的巴勒斯坦商人的投资渠道。

加沙地道的挖掘方法不尽相同，有些是直接靠硬土层支撑，有的则采取铁板加固。地道每掘进3~5米，包工头都会带指南针前去视察一番。当掘到7米深时，地道里就会架起马达拖曳装满沙土的筐子。如果拉出的泥土变软的话，就意味着必须调整掘进方位，依靠硬土带作为支撑面，或在洞顶采取加固措施。

功能：维持生计发动奇袭

地道多位于靠近边境、人烟稀少的地区，主要目的是从境外走私商品、武器，或是秘密运送武装人员进入以色列。

据了解，一条700米长的地道成本在15万美元至25万美元之间。尽管成本高昂，但是地道可以给其所有者赚来5倍以上的利润。牲畜、食物、衣物，甚至肯德基（KFC）炸鸡都要经过地道运入。

据联合国官员估计，进入加沙的生活物资有１５％以上通过加沙南部地道偷运进来。甚至加沙唯一一家动物园里的20来只动物也是麻醉后从埃及经地道偷运而来，其中包括羚羊、豹子和孔雀。最精良的地道甚至可以通过汽车。一个人通过地道由埃及进入加沙大约要1000美元。

从功能上划分，哈马斯的地道分为“攻击型”和“后勤型”两种。

后勤型——维持生计

加沙的地道绝大部分都属于“后勤型”，从武器到生活用品，从汽车部件到牛羊等牲口，其重要性不言而喻。这些地道有些是被哈马斯控制，还有部分是被大家族的商人控制，他们通过地道向加沙地区走私商品，获取暴利。当然，大多数地道走私业务都要向哈马斯政府交20%左右的税。

攻击型——发动奇袭

攻击型的地道主要是加沙北部。以色列在加沙地带北部建立了高达数米的厚重隔离墙，是防守最严密的地段。加沙地带东部与以色列接壤的地区是大片平整的农田，视野宽阔、利于防守，因此以色列仅搭建了铁丝网，这里也是哈马斯“攻击型”地道的所在。

“攻击型”地道往往是“一次性”的，使用后就被发现无法再利用，而且挖掘成本高，因此哈马斯无法借助其对以色列发动持续、有效的袭击。

应对：主要依靠“土办法”

加沙地带的地道迷宫一直令以色列方面寝食难安。据报道，以色列已投入数百万美元，主要采用以下几种方法。

挖沟渠

以军在加沙与埃及接壤的拉法公路沿线筑起高达3米的隔离墙，并将墙基深埋地下，同时在隔离墙外挖掘深沟，每天都有以军装甲车巡视，目的是阻止地道挖掘。在这些深沟里，以色列军人还会埋上地雷等爆炸物。此外，以色列有公司已经提出了更完善的沟渠方案，试图将沟渠改造成水渠，加大哈马斯挖掘地道的难度。

放烟熏

以色列国防军23日公布的一段视频显示，他们在以色列与加沙北部接壤的一处荒地发现了地道口之后，采用“放烟”的土办法试图将地道中藏匿的哈马斯武装分子熏出来。但这个办法成效不大，因为埃及方面为打击地道走私，经常会在埃及一侧的地道尽头放烟，长期在地道中穿梭的加沙人，基本都装备了防毒面具。

炸出口

加沙的一些地道虽然不能从空中看到，但它们的出入口却广为人知，这在以军地面部队进入加沙之后也不是秘密。虽然很多地道商人们和地道所有者用帐篷或者石头做掩饰，但是对精于情报收集的以色列人来说，揭穿这些伪装是小菜一碟，因此，以色列军队经常采用爆破的手段炸塌地道的出口，但这种办法治标不治本。

埋钢板

在以色列的怂恿下，埃及已经在与加沙交界的边境线地下安装深达60英尺（约合18米）的金属挡板，以阻止有人挖掘地道将武器和其他物资走私进入加沙境内。以色列《国土报》的消息称，埃及在边境线地下建造的钢铁障碍物，其总长度约为6英里，深度为60至90英尺。这些钢铁障碍物无法被切割或者烧毁。

尚未采用高科技

曾经在以色列战斗工程部队担任指挥官的阿泰·谢拉赫认为，以军目前采用的手段更多的是一些土办法，今后还要找到一个综合性的解决方案。加拿大人保罗·鲍曼是世界上探索地道和地下空间领域的知名专家之一，他在接受以色列媒体采访时透露，探测地道的高科技手段是存在的，“事实上，几年前，我们和以色列国防军谈过，但是他们没有采用我们的技术。”

（作者：东莱）

来源：广州日报